1. Vérifiez si la course libre de la pédale d'embrayage est trop grande et réglez-la.
2. Vérifiez si la hauteur du levier de séparation est la même et si elle est trop basse. Basculez la fourche de débrayage sous la voiture, amenez l'extrémité avant de la butée de débrayage légèrement appuyée contre la surface d'extrémité intérieure du levier de débrayage et tournez l'embrayage d'un tour pour vérifier. Si l'extrémité intérieure du levier de débrayage ne peut pas être en contact avec la butée de débrayage en même temps, cela indique la hauteur du levier de débrayage. Incohérent, doit être ajusté. Si la hauteur du levier de séparation est la même, mais que la séparation n'est toujours pas terminée, vérifiez la hauteur du levier. Réglez les leviers de séparation à la même hauteur. S'ils peuvent être complètement séparés, cela signifie que le réglage d'origine est incorrect ou excessivement usé. Après avoir réglé le levier de débrayage, la course libre de la pédale d'embrayage doit être réajustée.
3. Si le disque d'embrayage n'est toujours pas complètement séparé une fois que le réglage ci-dessus est normal, retirez l'embrayage et vérifiez si le disque entraîné est installé à l'envers, s'il est difficile de se déplacer axialement, si le disque entraîné principal est déformé, si la séparation la vis du levier est desserrée, si la goupille flottante est tombée.
4. Pour les embrayages avec des plaques de friction nouvellement rivetées, vérifiez si le disque entraîné et les plaques de friction sont trop épais. S'il est trop épais, un joint peut être ajouté entre le carter d'embrayage et le volant moteur.
5. Pour les embrayages à entraînement hydraulique, en plus des inspections ci-dessus, vérifiez si le liquide de frein manque, si la canalisation fuit et si l'air dans le système hydraulique est évacué.
