L’éditeur dit à tout le monde qu’il existe plusieurs types de plaques de friction pour les embrayages automobiles, tels que les embrayages à plaque de friction, les plaques de friction d’embrayage hydrauliques et les embrayages d’embrayage électromagnétiques.
Les embrayages à friction sont divisés en embrayages humides et secs. La partie motrice et la partie entraînée de l’embrayage utilisent le frottement entre les surfaces de contact, ou utilisent du liquide comme support de transmission (plaque de friction de couplage de fluide), ou utilisent la transmission magnétique (plaque de friction d’embrayage électromagnétique) pour transmettre le couple, de sorte que les deux Les deux parties peuvent être séparées temporairement, et elles peuvent être jointes progressivement, et les deux parties sont autorisées à tourner l’une avec l’autre pendant le processus de transmission. Le couple du moteur est transmis à la plaque entraînée par le frottement du volant d’inertie et la surface de contact de la plaque de pression et de la plaque entraînée. Lorsque le conducteur marche sur la pédale de la plaque de friction de l’embrayage, la grande extrémité du ressort à membrane entraîne la plaque de pression à reculer dans la transmission des pièces mécaniques. À ce stade, la pièce entraînée est séparée de la partie active.
1. La plaque de friction de l’accouplement hydraulique transfère le couple par le fluide de travail (huile). Le boîtier et la roue de la pompe sont connectés dans leur ensemble, qui est la partie motrice; la turbine et la roue de la pompe sont opposées à la partie entraînée et à la plaque de friction. Lorsque la vitesse de la roue de la pompe est faible, la turbine ne peut pas être entraînée et la plaque de friction de la pièce motrice et la plaque de friction de la pièce entraînée sont séparées; à mesure que la vitesse de la roue de la pompe augmente, la turbine est entraînée et la plaque de friction de la pièce motrice et le frottement du suiveur Les pièces sont dans un état joint.
2. La plaque de friction électromagnétique de l’embrayage contrôle l’engagement et le désengagement de la plaque de friction de l’embrayage en allumant et en éteignant la bobine. Si de la poudre magnétique est placée entre l’entraînement et l’entraînement, la force d’engagement entre les deux peut être renforcée. Une telle plaque de friction d’embrayage est appelée embrayage électromagnétique à poudre magnétique.
3. À l’heure actuelle, la plupart des plaques de friction d’embrayage associées à des transmissions manuelles sont des plaques de friction d’embrayage à friction sèche. Selon le nombre de disques pilotés, ils sont divisés en types à disque unique, à double disque et à disque multiple. . La doublure de friction de l’embrayage à friction humide est généralement de type multidisque, immergée dans l’huile pour faciliter la dissipation de la chaleur.
