Phénomène de problème: Lorsque le moteur tourne au ralenti, la pédale d’embrayage a été enfoncée vers le bas, mais il est difficile de changer de vitesse et le rapport de transmission a un bruit de collision. Une fois que le rapport est à peine engagé, la pédale d’embrayage n’a pas encore été relâchée et la voiture a été conduite ou éteinte.
Dépannage : Retirez le capot inférieur de l’embrayage, mettez la transmission au point mort et appuyez sur l’embrayage jusqu’au bout. Ensuite, utilisez un tournevis pour déplacer la plaque entraînée. S’il peut être composé facilement, cela signifie que l’embrayage est bien séparé; s’il ne peut pas être composé, cela signifie que l’embrayage n’est pas complètement séparé.
Dépannage
1. Vérifiez si la course libre de la pédale d’embrayage est trop grande et ajustez-la.
2. Vérifiez si la hauteur du levier de séparation est la même et si elle est trop basse. Basculez la fourche de déverrouillage sous la voiture, faites en sorte que l’extrémité avant du roulement de déverrouillage s’appuie légèrement contre la surface d’extrémité interne du levier de déverrouillage et tournez l’embrayage d’un tour pour vérifier. Si l’extrémité interne du levier de déverrouillage ne peut pas être en contact avec le roulement de déverrouillage en même temps, cela indique la hauteur du levier de dégagement. Incohérent, devrait être ajusté. Si la hauteur du levier de séparation est la même, mais que la séparation n’est toujours pas complète, vérifiez la hauteur du levier. Ajustez les leviers de séparation à la même hauteur. S’ils peuvent être complètement séparés, cela signifie que le réglage d’origine est incorrect ou excessivement usé. Après avoir réglé le levier de déverrouillage, la course libre de la pédale d’embrayage doit être réajustée.
3. Si, après le réglage ci-dessus, la séparation n’est toujours pas terminée, retirez l’embrayage, vérifiez si le disque entraîné est inversé, s’il est difficile de se déplacer axialement, si le disque entraîné principal est déformé, si la vis du levier de séparation est desserrée et si la broche flottante tombe.
4. Pour les embrayages avec des plaques de friction nouvellement rivetées, vérifiez si le disque entraîné et les plaques de friction sont trop épais. S’il est trop épais, un joint peut être ajouté entre le couvercle d’embrayage et le volant d’inertie.
5. Pour les embrayages à entraînement hydraulique, en plus des inspections ci-dessus, vérifiez si le liquide de frein est manquant, si la canalisation fuit et si l’air du système hydraulique est évacué.
