Processus de séparation: le conducteur marche sur la pédale d’embrayage, la pédale se déplace vers la gauche, la tige de poussée se déplace vers la gauche et la plaque de séparation du ressort du diaphragme est poussée pour se déplacer vers la gauche à travers le cylindre et le cylindre de travail. Affecté par cela, le ressort à membrane utilise la broche de support fixée sur le couvercle de l’embrayage comme point d’appui pour déplacer la grande extrémité vers la droite, et en même temps, tire la plaque de pression pour se déplacer vers la droite par l’action de la plaque de séparation. Finalement, il y a un espace entre la plaque entraînée, le volant d’inertie et la plaque de pression, l’embrayage est séparé et le processus de séparation de l’embrayage se termine.
Processus d’engagement: Le conducteur relâche la pédale d’embrayage et la pédale revient à sa position d’origine sous l’action du ressort de retour, et en même temps entraîne la tige de poussée et le roulement de dégagement à revenir. C’est-à-dire que le mouvement du mécanisme de fonctionnement pendant le processus d’assemblage est le processus inverse du processus de séparation. Lorsqu’il y a un espace réservé entre le roulement de dégagement et la plaque de déverrouillage du ressort du diaphragme et que le ressort du diaphragme presse à nouveau la plaque de pression sur la plaque entraînée, le processus d’engagement se termine et l’embrayage reprend sa fonction de transmission de puissance.
Points clés du fonctionnement de l’embrayage:
Trois éléments essentiels pour le fonctionnement de l’embrayage : un rapide, deux lents et trois liaisons. Lorsque vous soulevez la pédale d’embrayage, suivez le principe de fonctionnement « un rapide, deux lents et trois liaisons ». Lorsque vous démarrez, vous devez agir proprement lorsque vous marchez sur la pédale d’embrayage, un pied vers le bas, afin que l’embrayage soit complètement séparé.
Ce que l’on appelle « un rapide, deux lents, trois liaisons » signifie que le processus de levage de la pédale d’embrayage est divisé en trois étapes. Au début, il est levé rapidement. Lorsque la plaque de pression d’embrayage est progressivement combinée à la demi-liaison, la vitesse de levage de la pédale commence à ralentir. Dans le processus de semi-liaison à l’accouplement complet, la pédale d’embrayage est lentement relevée. Lorsque la pédale d’embrayage est relevée, la pédale d’accélérateur doit être baissée progressivement en fonction de la puissance du moteur, afin que la voiture puisse démarrer en douceur. Le fonctionnement de l’accélérateur doit être doux et approprié, et l’accélérateur ne peut être augmenté que lorsque l’embrayage est complètement engagé.
