Le rôle de la pompe d'appoint de carburant pour tracteur China УТНЗ-1106010 MTZ est :
La fonction de la pompe d'appoint de carburant MTZ est d'assurer la circulation du carburant diesel dans l'oléoduc basse pression et de fournir une quantité suffisante et une certaine pression de la pompe d'injection de carburant, son volume de transfert d'huile doit être le volume d'injection de carburant maximal à pleine charge 3 -4 fois.
La pompe d'appoint de carburant УТНЗ-1106010 est Les fonctions de la sont :
La pompe de transfert d'huile de moteur diesel est adoptée par le piston, le type de rotor intérieur et extérieur, à palettes coulissantes et à diaphragme, couramment utilisé dans la petite pompe de transfert d'huile à piston de moteur diesel, la pompe de transfert d'huile à piston est également appelée pompe de transfert d'huile à piston, sa structure et principe de fonctionnement comme indiqué, la pompe de transfert d'huile à piston est principalement composée d'un piston, d'une tige de poussée, d'une soupape de refoulement et d'une pompe à main, etc., utilisée pour entraîner le mouvement du piston de la roue excentrique est généralement située dans l'arbre à cames de la pompe d'injection de carburant, ainsi pompe et ensemble pompe à carburant en - vers le haut.
Moteur diesel, arbre à cames de pompe d'injection de carburant entraîné par la rotation du vilebrequin, la roue excentrique tourne, point le plus élevé lorsque les bosses sur la roue excentrique tournent jusqu'à la position de la tige de poussée comme indiqué, la tige de poussée est poussée et le piston déplace la pression d'huile, ressort de compression du piston au En même temps, en raison de l'augmentation de l'extrémité avant du piston de la soupape de remplissage de pression de cavité de gazole sous pression est fermée, la soupape est ouverte, la chambre à huile de l'huile sur une soupape de distribution de carburant diesel et le flux de personnes d'un côté de la Cavité d'huile de piston de tige de poussée.
Lorsque l'excentrique continue de rouler, s'éloignant de la partie bombée maximale comme indiqué, le ressort du piston déplace les pistons et remet dans la ligne, la montée dans la chambre à huile de l'hydraulique après le piston et la pression d'huile avant, la vanne fermée, extrémité du piston de la cavité de gasoil à travers le flux d'huile vers la pompe d'injection de carburant, la soupape d'aspiration est ouverte, le réservoir de gasoil diesel ou filtre à gasoil, l'alimentation dans la cavité d'huile avant du piston, la cavité remplie de gasoil, à ce point, la pompe de transfert d'huile à piston complète le processus d'une huile sous pression et l'entrée d'huile.
En raison du débit de la pompe de transfert de carburant diesel vers la pompe d'injection de carburant, la pression par ressort déplace les pistons, de sorte que la pression d'huile est déterminée par la force du ressort et maintient dans une certaine plage, le mouvement alternatif du piston, lorsque le piston se déplace vers le avant, qui est ressort par la déformation de compression maximale, dépend de l'excentricité de l'excentricité est immuable (travail).
La position où le piston revient à la fin est la position où la force du ressort est égale à la pression d'huile dans la chambre à huile à l'extrémité arrière du piston. Lorsque la quantité de diesel nécessaire à la pompe d'injection est importante, le diesel s'écoulera plus rapidement de la cavité d'huile à l'arrière de la pompe de transfert d'huile et la course du piston sera plus longue. Lorsque la charge du moteur diesel diminue, la quantité d'huile requise diminue, le débit d'huile diesel de la chambre à huile à l'extrémité arrière du piston est moindre et la pression d'huile est relativement augmentée, comme le montre la figure 5-34. La course arrière du piston'est plus courte. Par conséquent, ce type de pompe à huile peut maintenir la pression d'huile constante et la quantité d'huile peut être modifiée en fonction des besoins.
La pompe de transfert d'huile est également équipée d'une pompe à main, son rôle est dans le moteur diesel n'a pas été au travail, l'utiliser par l'huile artificielle dans le système d'alimentation en huile sous pression, pour éliminer l'huile dans l'air, lors de l'utilisation, d'abord déposée un piston de pompe à main, vanne de remplissage ouverte, main d'écoulement de cavité d'huile de pompe à huile diesel, puis appuyez sur le piston, pour fermer la vanne d'aspiration et la vanne de refoulement ouvertes, diesel après écoulement de la vanne de refoulement vers la pompe d'injection de carburant et le conduit d'huile, après utilisation, doit manipuler la vis serrer, de peur que le moteur diesel ne fonctionne, de l'air dans le système d'alimentation en huile.
Premièrement, le rôle de la pompe à huile pour moteur diesel
La fonction de la pompe à gasoil est d'assurer le débit normal de gasoil dans le circuit d'huile basse pression, de surmonter la résistance dans le filtre à gasoil et la canalisation et de fournir suffisamment de gasoil à la pompe d'injection de carburant à une certaine pression.
Deux, principe de fonctionnement de la pompe à huile pour moteur diesel
La pompe de transfert d'huile diesel est adoptée par le piston, le type de rotor intérieur et extérieur, la palette coulissante et le diaphragme, couramment utilisés dans la petite pompe de transfert d'huile à piston de moteur diesel, la pompe de transfert d'huile à piston est également appelée pompe de transfert d'huile à piston, sa structure et principe de fonctionnement comme indiqué, la pompe de transfert d'huile à piston est principalement composée d'un piston, d'une tige de poussée, d'une soupape de refoulement et d'une pompe à main, etc. La roue excentrique utilisée pour pousser le mouvement du piston est généralement située sur l'arbre à cames de la pompe d'injection de carburant, de sorte que La pompe à huile et la pompe d'injection de carburant sont souvent assemblées au sommet de la pompe.
Moteur diesel, arbre à cames de pompe d'injection de carburant entraîné par la rotation du vilebrequin, la roue excentrique tourne, point le plus élevé lorsque les bosses sur la roue excentrique tournent jusqu'à la position de la tige de poussée comme indiqué, la tige de poussée est poussée et le piston déplace la pression d'huile, ressort de compression du piston au En même temps, en raison de l'augmentation de l'extrémité avant du piston de la soupape de remplissage de pression de cavité de gazole sous pression est fermée, la soupape est ouverte, le gazole dans la chambre à huile s'écoule à travers la soupape de sortie d'huile et le canal de sortie d'huile supérieur dans le chambre à huile à l'extrémité du piston sur la tige de poussée.
Lorsque l'excentrique continue de rouler, s'éloignant de la partie bombée maximale comme indiqué, le ressort du piston déplace les pistons et remet dans la ligne, la montée dans la chambre à huile de l'hydraulique après le piston et la pression d'huile avant, la vanne fermée, le piston arrière- Fin de la cavité de gasoil dans le flux d'huile vers la pompe d'injection de carburant, la vanne de remplissage est ouverte, le réservoir de gasoil diesel ou filtre à gasoil, à travers le passage d'entrée d'huile dans la cavité d'huile du piston avant, la cavité d'huile est remplie de diesel l'huile, jusqu'à présent, la pompe à piston a terminé le processus de pression d'huile et d'admission d'huile.
En raison du débit de la pompe de transfert de carburant diesel vers la pompe d'injection de carburant, la pression par ressort déplace les pistons, de sorte que la pression d'huile est déterminée par la force du ressort et maintient dans une certaine plage, le mouvement alternatif du piston, lorsque le piston se déplace vers le avant, qui est ressort par la déformation de compression maximale, dépend de l'excentricité de l'excentricité est immuable (travail).
Lorsque le piston revient à la position finale, c'est la position où la force du ressort est égale à la pression d'huile dans la chambre à huile à l'arrière du piston. Lorsque la quantité de carburant diesel requise par la pompe d'injection de carburant est importante, le carburant diesel s'écoule plus rapidement de la cavité d'huile à l'arrière de la pompe d'injection de carburant et la course du piston est plus longue. Lorsque la charge du moteur diesel est réduite, la quantité d'huile requise est réduite, le carburant diesel s'écoule de la chambre à huile à l'arrière du piston est moindre et la pression d'huile augmente relativement, comme le montre la figure 5-34 . Par conséquent, ce type de pompe à huile peut maintenir la pression d'huile certaine et la quantité d'huile peut être modifiée en fonction des besoins.
La pompe de transfert d'huile est également équipée d'une pompe à main, son rôle est dans le moteur diesel n'a pas été au travail, l'utiliser par l'huile artificielle dans le système d'alimentation en huile sous pression, pour éliminer l'huile dans l'air, lors de l'utilisation, d'abord déposée un piston de pompe à main, vanne de remplissage ouverte, main d'écoulement de cavité d'huile de pompe à gasoil, puis appuyez sur le piston, pour fermer la vanne d'aspiration et la vanne de refoulement ouvertes, le gasoil s'écoule dans la pompe d'injection de carburant et chaque canal d'huile à travers la vanne de sortie d'huile . Après utilisation, le bouchon fileté sur la poignée doit être serré pour éviter que l'air ne pénètre dans le système d'alimentation en carburant lorsque le moteur diesel fonctionne.
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