Le rôle du bloc-cylindres China 240-1002001 est le suivant : le moteur principal, il regroupera tous les cylindres et le carter moteur, est l'installation des pistons, du vilebrequin et d'autres pièces et accessoires du cadre de support.
Le bloc-cylindres 240-1002001 du tracteur MTZ est le composant principal d'un moteur à combustion interne avec deux cylindres ou plus. Il'est une pièce d'une seule pièce qui maintient les cylindres du moteur ensemble. Généralement en fonte,-rarement en fonte.-aluminium. Le corps de cylindre a une surface d'appui pour le montage du vilebrequin. La culasse est généralement fixée au sommet du corps du cylindre et la partie inférieure fait partie du carter moteur. Par conséquent, le bloc-cylindres est la partie de base (principale) du moteur à laquelle le reste des pièces est connecté d'une manière ou d'une autre. Le cylindre dans le bloc-cylindres peut lui-même faire partie du moulage du bloc-cylindres ou peut être une bague remplaçable séparée (" bague"), les bagues peuvent être"humide" ou"Dry"-selon qu'ils sont refroidis par contact direct avec le liquide de refroidissement dans la chemise. En plus des fonctions des parties du corps, le bloc-cylindres a d'autres fonctions : C'est la partie principale du système de lubrification - l'alimentation en huile sous pression du point de lubrification par le passage dans le bloc-cylindres et dans un moteur-et un système de refroidissement : le liquide de refroidissement est formé à travers une cavité à l'intérieur du bloc-cylindres pour faire circuler la chemise de refroidissement. Lorsque le piston se déplace entre les positions limites, la paroi de la cavité du corps du cylindre peut également être utilisée comme guide pour le piston. Ainsi, la longueur de la barre omnibus du cylindre est déterminée par la longueur de la course du piston.
L'usure du cylindre du moteur automobile est le résultat de l'influence complexe de divers processus physiques et chimiques rapides sur la paroi du cylindre, il existe trois principaux types d'usure : Abrasion (causée par l'usure mécanique, les morsures et autres processus destructeurs qui entrent en contact direct avec la surface de friction du métal) ; corrosivité, causée par divers processus d'oxydation sur la surface de friction; et Abrasifs, détruira la surface de friction en présence de solides ou de particules abrasives entre eux (y compris les produits usés) .
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