Le rôle du disque d'embrayage de tracteur China 70-1601130 MTZ est :
La plaque d'embrayage est une sorte de matériau composite dont la fonction principale est le frottement et les exigences de performance structurelle. Les matériaux de friction automobile sont principalement utilisés pour fabriquer des plaques de friction de frein et des plaques d'embrayage. Ces matériaux de friction sont principalement des matériaux de friction à base d'amiante. Avec les exigences de plus en plus élevées en matière de protection de l'environnement et de sécurité, des matériaux de friction semi-métalliques, des matériaux de friction en fibres composites et des matériaux de friction en fibres céramiques apparaissent progressivement.
Le disque d'embrayage 70-1601130 MTZ est Les fonctions du sont :
Le volant moteur est une partie active de l'embrayage, avec un disque de friction entraîné et un moyeu reliés à l'arbre mené (l'arbre d'entraînement de la transmission) au moyen d'une cannelure coulissante. Le ressort de pression comprime le disque entraîné sur la face d'extrémité du volant. Le couple moteur est transmis au disque entraîné par la friction entre le volant et le disque entraîné, puis à la roue motrice par l'intermédiaire d'une série de composants dans l'arbre entraîné et le système de transmission. Plus la force de compression du ressort est élevée, plus le couple que l'embrayage peut transférer est important.
Parce que la voiture en cours de fonctionnement a souvent besoin de maintenir la transmission de puissance et que l'interruption de la transmission n'est qu'un besoin temporaire, de sorte que la partie active de l'embrayage de la voiture et la partie entraînée sont souvent en état d'engagement. La paire de friction adopte un dispositif de pressage à ressort pour répondre à cette exigence. Lorsque l'embrayage est censé se séparer, tant que la pédale du mécanisme de fonctionnement de l'embrayage est enfoncée, la fourchette de cadran dans la rainure annulaire du moyeu du disque mené poussera le disque mené pour surmonter la pression du ressort et se déplacer à la direction de libération, et séparé du volant, le frottement disparaît, interrompant ainsi la transmission de puissance.
Lorsque la nécessité de reprendre la transmission de puissance, afin de rendre la vitesse de la voiture et la vitesse du moteur plus stables, il convient de contrôler correctement la vitesse de rebond de la pédale d'embrayage, de sorte que le disque entraîné dans la pression du ressort, dans le sens de l'engagement et le volant reprennent contact. La pression entre les deux surfaces de contact augmente progressivement, et le moment de frottement correspondant augmente également progressivement. Lorsque l'engagement du volant et du disque mené n'est pas serré, le couple de friction entre les deux est relativement faible, les deux peuvent être en rotation désynchronisée, c'est-à-dire que l'embrayage est dans un état coulissant. Avec l'augmentation du degré d'étanchéité du volant et du disque entraîné, la vitesse du volant et du disque entraîné sont égales. La vitesse d'une voiture ne doit pas être proportionnelle à la vitesse du moteur jusqu'à ce que l'embrayage soit complètement engagé et que le dérapage s'arrête.
Le couple maximal que l'embrayage à friction peut transmettre dépend du moment de friction statique maximal entre les surfaces de friction, et ce dernier est déterminé par la force de compression maximale entre les surfaces de friction et la taille et la nature des surfaces de friction. Par conséquent, pour une certaine structure de l'embrayage, le moment de frottement statique est une valeur fixe, le couple d'entrée pour atteindre cette valeur, l'embrayage va patiner, limitant ainsi la transmission par le couple, pour éviter les surcharges.
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