Le rôle du vilebrequin China MTZ Farm Tractor Parts 240-1006015 est :
Le vilebrequin de tracteur agricole est un composant d'un moteur à pistons. Sa fonction est de contrôler l'ouverture et la fermeture de la vanne. Bien que dans le moteur à quatre temps, la vitesse de l'arbre à cames soit la moitié du vilebrequin (dans le moteur à deux temps, la vitesse de l'arbre à cames est la même que celle du vilebrequin), mais en général, la vitesse's est encore élevée, mais doit supporter beaucoup de couple, donc la conception d'une exigence élevée sur l'arbre à cames en termes de résistance et de soutien, le matériau est en fonte spéciale, ont parfois également l'utilisation de pièces forgées. Parce que la loi du mouvement des soupapes est liée aux caractéristiques dynamiques et de fonctionnement d'un moteur, la conception de l'arbre à cames occupe une place très importante dans le processus de conception du moteur.
Le vilebrequin 240-1006015 de pièces de tracteur agricole est Les fonctions du sont :
Le corps principal de l'arbre à cames est une tige cylindrique de même longueur que le cylindre. Il y a plusieurs cames dessus pour entraîner les soupapes. Une extrémité de l'arbre à cames est le point d'appui du roulement et l'autre extrémité est reliée à la roue motrice.
Le côté du CAM a la forme d'un œuf. Sa conception est de s'assurer que le cylindre plein d'admission et d'échappement, en particulier, dans les plus brefs délais pour terminer l'action d'ouverture et de fermeture de la soupape. De plus, compte tenu de la durabilité et de la douceur du moteur, la soupape ne doit pas produire trop d'impact pendant le processus d'accélération et de décélération dans l'action d'ouverture et de fermeture, sinon cela entraînera une usure grave de la soupape, une augmentation du bruit ou d'autres conséquences graves. Par conséquent, la CAM et la puissance du moteur, le couple de sortie et la douceur de fonctionnement ont une relation très directe.
En général, dans les moteurs en ligne, une CAM correspond à une soupape, tandis que dans les moteurs de type V ou opposés horizontalement, toutes les deux soupapes partagent une CAM.
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