Le rôle de l’engrenage de tracteur MTZ China 240-1006312 est:
Il y a trois engrenages clés dans la boîte de vitesses de distribution du moteur, à savoir: l’engrenage du vilebrequin qui est fermement relié au vilebrequin; Un engrenage d’arbre à cames relié à un CAM entraînant la soupape; Engrenage de pompe haute pression relié à l’arbre de pompe haute pression d’entraînement; Ces trois engrenages sont collectivement appelés engrenages de chronométrage
L’engrenage MTZ 240-1006312 est Les fonctions de:
L’engrenage intermédiaire du vilebrequin a deux fonctions principales:
Ajustez le rapport de transmission pour répondre aux besoins de calage du moteur.
Transmission pure
Pour le premier: engrenage de vilebrequin dans le moteur en tant que roue motrice, pour entraîner la rotation d’autres roues motrices, telles que l’engrenage d’arbre à cames, l’engrenage de pompe à huile, l’engrenage de pompe à carburant, etc. Ces paires d’engrenages doivent être tournées selon un rapport de transmission spécifique, c’est-à-dire que le vilebrequin fait un tour et que les autres engrenages font combien de tours, afin d’assurer le bon timing du moteur. Sinon, l’admission et l’échappement du moteur, l’injection de carburant, l’allumage et le calage de la combustion seront perturbés, incapables de fonctionner normalement. Parfois, changer directement la taille et le nombre de dents de ces engrenages peut encore ne pas répondre aux exigences du rapport de transmission. À ce stade, un rapport intermédiaire peut être ajouté à ces paires de vitesses pour ajuster le rapport de transmission afin de répondre aux exigences.
Pour le second: la structure de conception du moteur lui-même, l’engrenage de l’arbre à cames, l’engrenage de la pompe à huile, la distance d’espacement des engrenages de la pompe à carburant est relativement grande, avec une paire de transmissions, il est nécessaire de rendre le diamètre de l’engrenage très grand, ce qui peut ne pas répondre aux exigences structurelles du moteur. L’ajout d’un engrenage intermédiaire à ce moment peut résoudre ce problème et répondre aux besoins de la structure compacte du moteur.
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