Le rôle de la pompe à eau pour tracteur China 240-1307010 MTZ est :
Dans le bloc-cylindres du moteur automobile, il existe plusieurs canaux de circulation d'eau de refroidissement et placés à l'avant du radiateur de la voiture (communément appelé réservoir d'eau) à travers les conduites d'eau connectées pour former un grand système de cycle de l'eau, sortie sur le moteur, équipé avec une pompe à eau, entraînée par courroie de ventilateur, à l'intérieur de la pompe à chaleur à eau du bloc-cylindres moteur, la pompe dans le froid. A côté de la pompe à eau et d'un thermostat, froid (voiture), lorsque la voiture vient de démarrer pour ne pas s'ouvrir, faire de l'eau de refroidissement sans réservoir d'eau, uniquement dans le cycle moteur (communément appelé petit cycle), élan motivation au dessus de la température de 95 degrés, est ouvert, l'eau chaude est pompée dans le moteur du réservoir à l'intérieur, lorsque la voiture sur le réservoir d'eau soufflant par vent froid, la chaleur peut être emportée.
La pompe à eau du tracteur 240-1307010 est Les fonctions de la sont :
Le moteur entraîne le roulement de la pompe et la turbine pour qu'ils tournent à travers la poulie à courroie, et le liquide de refroidissement dans la pompe est entraîné par la turbine pour tourner ensemble et est projeté sous l'action de la force centrifuge
Pompe à eau MTZ à circulation d'antigel automobile
Vers le bord du boîtier de la pompe, en même temps pour générer une certaine pression, puis hors du canal ou de la conduite d'eau. Le liquide de refroidissement au centre de la roue est rejeté et la pression est réduite. Le liquide de refroidissement dans le réservoir est aspiré dans la roue à travers le tuyau d'eau sous l'action de la différence de pression entre l'entrée de la pompe et le centre de la roue pour réaliser la circulation alternative du liquide de refroidissement.
Les roulements supportant l'arbre de la pompe sont lubrifiés avec de la graisse, il est donc nécessaire d'éviter les fuites de liquide de refroidissement dans la graisse et l'émulsification de la graisse, ainsi que les fuites de graisse. Des joints hydrauliques et des joints sont utilisés pour sceller la pompe afin d'éviter les fuites. La bague d'étanchéité dynamique et l'arbre du joint hydraulique sont installés entre la roue et le roulement par ajustement serré, et le siège du joint statique du joint hydraulique est fermement pressé sur le boîtier de la pompe, de manière à sceller le liquide de refroidissement.
Le boîtier de la pompe est relié au moteur par le joint et supporte le roulement et d'autres pièces mobiles. Boîtier de pompe à eau sur le trou de vidange, situé entre le joint hydraulique et le roulement. Une fois que le liquide de refroidissement a fui à travers le joint hydraulique, il peut être libéré du trou de vidange pour empêcher le liquide de refroidissement d'entrer dans la chambre du roulement et d'endommager la lubrification du roulement et de provoquer la corrosion des composants. Si du liquide de refroidissement s'échappe encore après l'arrêt du moteur, le joint hydraulique est endommagé.
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