Il transmet la puissance du moteur à la boîte de vitesses et permet d'interrompre la transmission lorsque la vitesse est sélectionnée pour être déplacée de la position de repos, ou lorsque la voiture change de vitesse pendant que la voiture roule. Systèmes d'embrayage hydrauliques La plupart des voitures utilisent des embrayages actionnés par un fluide (hydraulique) à friction ou plus communément par des câbles. Lorsque la voiture fonctionne sous tension, l'embrayage de la voiture est engagé. Une plaque de pression boulonne le volant sur la paroi pour exercer une force constante, par l'intermédiaire d'un ressort à diaphragme, sur le disque entraîné. Les premières voitures avaient une série de plaques de pression à ressort hélicoïdal à l'arrière au lieu de ressorts à diaphragme. La plaque entraînée (ou à friction) tourne sur la cannelure et la puissance de l'arbre d'entrée est transmise à la boîte de vitesses à travers elle. La plaque a des garnitures de friction, similaires aux freins avec des garnitures des deux côtés. De cette manière, lorsque l'embrayage est engagé, le dispositif d'entraînement peut être démarré en douceur. Lorsque l'embrayage automobile est débrayé (en appuyant sur la pédale), un bras pousse le dispositif de débrayage en appui contre le centre du ressort à diaphragme qui libère la pression de serrage. Il y a une grande surface de friction à l'extérieur du plateau de pression, de sorte que le plateau entraîné n'est plus serré sur le volant, de sorte que la transmission de puissance est interrompue et que le rapport peut être changé. Lorsque la pédale d'embrayage est relâchée, le palier de butée et la charge du ressort à diaphragme serrent à nouveau le disque entraîné sur le volant pour rétablir la transmission de puissance. Certaines voitures ont des embrayages à commande hydraulique.
La pression sur la pédale d'embrayage dans la voiture active un piston dans un maître-cylindre, qui transmet la pression à travers un tuyau rempli de liquide au cylindre récepteur installé dans le carter d'embrayage. Le piston du cylindre récepteur est relié au bras de débrayage. Les pièces de l'embrayage L'embrayage moderne se compose de quatre pièces principales : le couvercle (équipé d'un ressort à diaphragme), le plateau de pression, le plateau mené et la butée de débrayage. La plaque de couverture est fixée sur le volant avec des boulons et la plaque de pression est passée à travers le ressort à diaphragme ou le ressort de la première voiture. Le plateau entraîné tourne sur l'arbre cannelé entre le plateau de pression et le volant moteur. Chaque côté de celui-ci est recouvert d'un matériau de friction. Lorsqu'il est engagé, le matériau de friction saisira la plaque de pression et le volant. Lorsque la pédale d'embrayage est partiellement enfoncée, le matériau de friction glissera dans une quantité contrôlable, de sorte que l'entraînement démarre en douceur.
