1. Vérifiez la course libre de la pédale, si elle ne correspond pas à la valeur standard, elle doit être ajustée;
2. Si la course libre est normale, retirez le couvercle inférieur de l'embrayage et vérifiez si les boulons de connexion entre le couvercle d'embrayage et le volant sont desserrés. S'ils sont lâches, ils doivent être resserrés ;
3. Vérifiez s'il y a de l'huile sur le bord de la plaque de friction d'embrayage. S'il y a de l'huile, retirez-la et nettoyez-la avec de l'essence ou de l'eau alcaline et séchez-la, puis trouvez la source de l'huile et retirez-la ;
4. S'il s'avère que la plaque de friction est très usée, que le rivet est exposé, durci par le vieillissement, brûlé et imbibé d'huile, etc., un nouveau doit être remplacé. La nouvelle plaque de friction ne doit pas être fissurée ou endommagée, et la profondeur du rivet doit répondre aux exigences ;
5. Vérifier l'orifice de retour d'huile du maître-cylindre d'embrayage. Si le trou de retour d'huile est bouché, il doit être dégagé ;.
6. Si le dysfonctionnement ne peut pas être éliminé après les inspections, réglages et réparations ci-dessus, démontez l'embrayage et vérifiez l'élasticité du ressort du plateau de pression. Lorsque le ressort du plateau de pression est bon, la longueur doit être la même. S'il est inégal, il doit être remplacé par un nouveau. Si l'élasticité est légèrement réduite et que la différence de longueur est faible, elle peut être ajustée en ajoutant ou en soustrayant un joint sous le ressort.
