1. Assurez-vous que la voiture est à l'arrêt avant le développement stable de la voiture. Si le moteur diesel et la transmission sont reliés de manière rigide, une fois le changement de vitesse monté, la voiture avancera soudainement en raison de la connexion soudaine de la force motrice, ce qui non seulement endommagera les pièces, mais également, la force motrice ne peut pas se débarrasser de la grande force d'inertie causée par la course vers l'avant de la voiture, qui fait chuter brusquement la vitesse de la voiture'et arrêter le feu. Si l'embrayage est utilisé pour séparer temporairement le moteur diesel et la transmission au démarrage, puis l'embrayage est lentement connecté étroitement, car la partie active et la partie entraînée de l'embrayage ont des conditions de patinage, ce qui peut rendre le couple transmis depuis le embrayage lent à partir de zéro. Développez lentement et la force motrice de la voiture est également lentement étendue, de sorte que la voiture se développe régulièrement.
2. Pour éviter l'arrêt d'urgence de la voiture sous la charge du dispositif de transmission, la roue de la voiture décélère soudainement considérablement et le système de transmission connecté au moteur diesel maintient toujours le rapport de vitesse d'origine en raison de la force d'inertie rotative, qui provoque généralement une vitesse élevée dans le dispositif de transmission. En raison de la rigidité en flexion du couple du moteur diesel, les pièces du système de transmission sont très faciles à détruire. Parce que le plateau de pression d'embrayage transmet le couple par friction de glissement, lorsque la charge dans le système de transmission dépasse le couple qui peut être transmis par friction de glissement, les parties maître et esclave de l'embrayage s'écarteront automatiquement, ce qui a pour effet d'éviter la charge du système de transmission.
3. Réduire l'impact des vibrations de torsion. Le principe du moteur détermine l'instabilité de son couple de sortie. Dans la course motrice, l'explosion du gaz dans la chambre de combustion du moteur provoque un énorme couple d'impact, tandis que dans les quatre autres temps, le moteur diesel est entraîné en arrière par la force d'inertie. Bien que la force d'inertie du système de rotation du moteur diesel's puisse réduire les vibrations de torsion, la force d'impact restante cause toujours des dommages à la transmission et à l'arbre de rotation par la suite. L'amortisseur jaune (dispersé radialement) dans le plateau de pression d'embrayage peut réduire considérablement le choc de torsion généré par le moteur diesel et augmenter la durée de vie du réducteur d'accélération.
